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首先我們要談?wù)劰軤钽T釘?shù)膽?yīng)用和特點，管狀鉚釘連接與空心鉚釘連接類似，同屬非承力結(jié)構(gòu)用緊固件連接。

  鉚釘?shù)目招那惑w可穿越管線，廣泛用于電子線路板、電氣設(shè)備、家用電器、服裝標(biāo)牌、電子產(chǎn)品、辦公用品等小型結(jié)構(gòu)件以及塑料或纖維等更軟的材料連接。這種連接的管狀釘體的強(qiáng)度比半空心鉚釘更弱，既不宜承受剪力，更不宜承受拉力，不宜用于經(jīng)受激烈沖擊、振動的場合。

一個個小小的管狀鉚釘是如何扣得緊的呢？來了解一下它的工作原理，首先鉚接工件需要預(yù)沖孔，再放入管狀鉚釘，鉚接板料上鉚釘間形成連接的工藝。使用的空心或管狀鉚釘先作為連接工具而后與被鉚接板料一起進(jìn)行塑性變形以達(dá)到連接的目的。預(yù)沖鉚接有幾種工藝類型，管狀鉚釘被沖頭壓下時，鉚釘頭擴(kuò)張達(dá)到翻邊效果，而后鉚釘與下層板料一起合并壓緊，在板料間形成一個機(jī)械互鎖機(jī)構(gòu)，從而完成鉚接。

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，對社會經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，從而使生活中汽車工業(yè)產(chǎn)品更加重視總成的輕量化和連接的高質(zhì)量，并尋求減少車身質(zhì)量的辦法，其中之一就是使用輕型材料，如管狀鉚釘、全空心鉚釘?shù)?。迄今為止，點焊(電阻焊)是連接鋼板車身結(jié)構(gòu)的主要方法，不僅有利于大批量生產(chǎn)，而且質(zhì)量也牢固可靠；但是對于黑金屬與有色金屬的連接，有色金屬(如薄鋁板)之間的連接，金屬與非金屬的連接，非金屬之間的連接，點焊就很困難或無能為力了。

作為進(jìn)行大批量生產(chǎn)的汽車，在車身零件粘接、焊接、鉚接等連接中，為了適應(yīng)快速和自動化的生產(chǎn)需要，為了連接不能點焊和難于點焊的材料，鉚接越來越受到重視和青睞。

管狀鉚釘?shù)臎_壓鉚接工藝 沖頭首先向下運動對鉚接材料進(jìn)行預(yù)壓緊，防止材料在鉚釘?shù)淖饔昧ο孪虬寄?nèi)流動，而后沖頭向下運動推動鉚釘向下刺穿上層材料．在凹模與沖頭的共同作用下，鉚釘尾部在下層金屬中張開，形成喇叭口形狀以便鎖止鉚接材料，達(dá)到連接目的。

在汽車車身制造中，汽車輕量化生產(chǎn)中主要應(yīng)用空心鉚釘?shù)念A(yù)沖鉚接工藝。管狀鉚接工藝在鉚接相同金屬材質(zhì)時，較厚的放在下層；兩層不同金屬材料時，則將塑性好的材料放在下層；鉚接金屬與非金屬材料時，將金屬材料放在下層。